diamag-osc.com

Попробовал подключится к штатному датчику посмотрите что получилось, что то с синхронизацией прошу указать на мои ошибки. Хотелось бы что бы программа анализ проводила сама )) а не на линейке смотреть

Вторая осцилка получше

Вот пришлось попробовать с Ддет,ВАЗ 2114 8кл.Датчик прикрутил к шпильке клапанной крышки у масло заливной горловины.Линейку поставил как смог(не силен еще в этом).При работе двигателя слышен стук в районе клапанов,локализовать не смог ,вот и смотрю с помощью МТ.И так если по мануалу регулировки клапанов,для первого цилиндра надо проверять на угле поворота КВ 40-50 град(1вып и 3впуск),след.3ц 220-230град(5вып и 2впуск),4ц 400-410град(8вып и 6 впуск)2ц 580-590 град(4 вып и 7 впуск)-интересно какой клапан выпускной или впускной первый в паре ?

Взял снятый РВ и шестерню,получается что для МПЦ(1ц) первым приходит к толкателю 4 (ВЫП)кулачек,следущий 7кулачек(впуск)-это соотвествует паре для 2го цилиндра при настройке клапанов,следущую пару можно определить по порядку работы двигателя(1-3-4-2),стук ведь идет когда большой тепловой зазор.

Первый пик ДР после МПЦ соответствует по ДатДет 4 выпускной, далее 3 впускной, 2 выпускной, 4 впускной и т.д. (4-2-1-3 по выпуску от МПЦ; и далее после пика ДР отчет впускных от МПЦ таков 3-4-2-1)

Вот после регулировки клапанов,расставил порядок работы клапанов(как мне думается),шум не ушел,хозяин авто сказал что так и было раньше,пытались устранить регулировкой клапанов до прогара выпускного клапана в 3цилиндре(5 клапан)-не помогло.Жаль что раньше не рассказал мне про этот шум,смотрел бы внимательней ГБЦ,клапан менял я,когда правил седло-обратил внимание на странный наклеп на рабочей фаске седла в виде серпа,видимо направляющая втулка клапана при работе гуляет,что не удивительно т.к. направляйки уже меняли (по всей видимости с помощью молотка (при снятии маслосьемных колпачков на 3-х втулках отпали посадочные пояски под м.с.к.).По поводу сигнала от клапана,то он как бы двойной(эхо или стук от разбитой направляющей,второй вариант правдоподобнее,как мне кажется.За наскальные надписи извините-самостоятельно смог только так

Частая проблема - это невозможнось хорошо закрепить датчик детонации на двигателе. Решил сделать щуп, чтобы было удобно добираться до различных мест в движке. Проверил на осцилле - очень хорошо показывает. Также, хорошо работает программа-анализатор спектра через звуковушку. Чувствительности хватает. Щуп сделан из шпильки М8 длинной примерно, 40 см. На конце прикручен опорный изолятор для шинок 0,4 кВ (резьба как раз подходит), который используется в качестве ручки. На шпильку надета термоусадка. Осциллки не сохранил, но стуки в движке и вибрация подшипников видны отчетливо.

Доброго времени! Alex_42, Расскажите пожалуйста как подшипники смотреть, этим приспособлением.

ORCA174 писал(а):Доброго времени! Alex_42, Расскажите пожалуйста как подшипники смотреть, этим приспособлением.

Есть такая простая утилита - анализатор спекта. Вот архивчик. Т.е., с помощью ее можно посмотреть спектрограмму шума исправных и неисправных подшипников и сравнить их. Но, нужна статистика. Потренируйтесь. Я пока тоже сильно с этим не заморачивался. Но, тема интересная. Хорошо бы еще анализатор спектра Алексей в Диамаг прикрутил.

Саня привет! Анализатор спектра,почему бы и нет,тема интересная,я ЗА.