diamag-osc.com

Приветствую!
Притянули на галстуке автомобиль после капиталки (провернуло вкладыш). Поменяны: КВ, цепь, гильзовка, поршня, турбина отремонтирована (все со слов сервиса с которого притащили). Автомобиль после кап.ремонта не запустился, т.к. был сломан ДД в топливной рампе, после замены ДД поработал некоторое время и заглох. Теперь не заводится. Или стартует и тут же глохнет. Свечи черные и сырые(заливает). По диагностике ошибок нет. Снял осциллограммы ДД, ДПКВ, ДПРВ. При сравнении с эталоном по ДПКВ+ДПРВ имеются некоторые расхождения, по ДД в цилиндре вообще все печально. Самое главное смущает то, что искра в первом цилиндре, как бы, вовремя, а вот впрыск происходит в конце такта рабочего и выпуска. Не понимаю с чем это связано и как такое вообще может быть...




https://yadi.sk/d/aFUFl9qNUXzdNQ

Фишки на форсунки местами не перепутали?

Такое возможно? Там жгут, как натянуть так?

Вот работа Катушек и Форсунок согласно порядку:

Привет. Попробуй снять ДД без форсунок и искры .... т.е. отключить форсы и катушки, или с ДПКВ разъем сбросить. А то осцилки скачут туда сюда от неравномерного вращения вперемежку со вспышками что ничего не разберешь. Ну и если имеется возможность можно добавить ДР на прокрутке.

Привет! Ок, сделаем.

Готово https://yadi.sk/d/GG4-f-xmM6YabA

..... не знаю, я бы перепроверил метки. Ну и что бы не тягать туда-сюда, может выделят слесаря из того сервиса для проверки ))). Не нравится просто такое раннее открытие Выпуска. На этих моторах открытие примерно 155-160*. Ну можно кое что списать и на режим прокрутки, но все же как то многовато.. )

Завтра вскроем - поглядим.
Я тоже склоняюсь к выпуску, т.к. при запуске, со слов тех кто собирал - сильно нагрелся выпускной коллектор.
Только смущают ДПРВ+ДПКВ и прокрутка ДР - по ним, якобы все Ок...

Только смущают ДПРВ+ДПКВ

Не сильно помню конструкцию этого мотора ... а что там ДПРВ на Выпуске??