Renault Duster H4MD430 не заводиться

[РустамC]

Доброго времени суток коллеги. Нужна помочь. Не заводиться Renault Duster H4MD430. Машину притащили с другого автосервиса. Грешил на EPS на конфигурации так как аккумулятор в ноль посадили. Восстановил. По ходу выяснилось двигатель поменяли на новый Китайский. Залез с осциллографом нет искры (синхронизации) метки ДПКВ и ДПРВ расходятся. Выставил метки ГРМ все также не чего не изменилось. Вопрос. Что можете сказать по ДД и ДПКВ? На какой зуб приходит ВМТ? С таким сигналом ДПКВ не сталкивался. Надо определить венец ушел или бегунок на распредвале.

[Serg57i]

H4M.png (359.65 Кб) Просмотров: 2075

HR16DE.png (199.45 Кб) Просмотров: 2075

[Виджар]

Привет. Пересмотрел у себя все осцилки по данному движку, получается на них бывает два варианта. Один как выложил Сергей, а второй вот такой...

[РустамC]

Спасибо. Вот что получилось после того как поменял распредвал с муфтой и на другой ДПРВ. Как на эталоне. Но двигатель не запустился. Буду дальше разбираться.

[Евгений1969]

А есть, вообще, разрешение на запуск?

[Евгений1969]

Я не сомневаюсь в Вашей компетенции, но вдруг...
К стати, может не в тему, но вот так выглядит картинка на Пежо при не запуске из-за неполадок в системе иммо.

[Юрий]

"... так как аккумулятор в ноль посадили. Восстановил. ..."
Вот это не поможет ?

Screenshot_61.png (131.07 Кб) Просмотров: 1856

[Евгений1969]

Я думаю, что всё не много сложнее, точнее не сложное, а требующее определённых знаний у диагноста, что бы они вели диагноста по правильному пути. Даже не знаний, а оборудования, так как пути решения можно найти в интернете. Высаженная батарея может привести не только к потерям адаптации, но и потере связи между блоками, когда идёт опрос по системе иммобилайзера. Не хочу умничать и пишу так, как помню и понимаю. Кто хочет углубиться в тему, достаточно набрать фразу Valeo 40 потеря синхры и будете иметь общую картину. Этот блок интересен тем, что ставился на Флюенсах и Меганах и часто после разряда АБ владелец не мог завести автомобиль. Что интересное, стартёр всего крутил 3 секунды и потом отрубалось реле, хотя ключ был на старте. Дело было в том, что при просадке напряжения в процессоре стиралось несколько байт информации о синхронизации блоков. Я уже не помню, но кажется в BCM. У дилеров восстановить синхру было не дорого, а вот люди из глубинки маялись. Знакомая таскала свою Флюшку за 80 км, после того как прошла несколько мастеров, которые ей пытались завести машину, не обращая внимания на то, что стартёр крутит и тут же отрубается.
Что касается данной темы. Автор упомянул, что он лечил EPS. EPS - это система блокировки руля, в народе именуемая защёлкой. При опросе иммобилайзера блок рулевой колонки опрашивается на наличие синхронизации с другими блоками и рулевая колонка освобождается. Ещё раз говорю, кому интересно, информации много в интернете, было бы чем делать, я сам уже не совсем помню. Вот и спросил у автора, а даёт ли система управления двигателем разрешение на запуск, хотя это легко проверить как через сканер, так и на наличие впрыска и искры.

[РустамC]

Да. Есть такое, конфигурации EPS и ABS восстанавливается легко программой Ecu Tweaker и Pyren это в первую очередь было сделано. Машину завели. Пришлось по колхозить так как двигатель контрактны Китайский, катушки зажигания не подходили (бывают КЗ с встроенным транзистором и без). Повесили Вазовский DiS катушки и все заработало. Всем спасибо кто отозвался.