"Подброс оборотов на Ваз 2107 Инжектор"

[Evgensky5116]

Всем доброго дня.
Приехал автомобиль ВАЗ 2107; ДВС 21067; 8 кл.; инжектор; 2011 год; пробег ~52 000 км.
Проблема в следующем: при работе на ХХ «плавают» обороты в периодах с 800 до ~2000 об.
На автомобиле установлен ДМРВ SIEMENS VDO, при первом осмотре было обнаружено, что присутствуют следы масла. По сканеру АЦП «ДМРВ» при включенном зажигании выдавало от 0.067 до 0.080. После промывки и «сброса адаптации» показания 0.044, редко подпрыгивают до 0.006.
При частичных и полной нагрузках проблемы не обнаруживаются. Машина бодро набирает обороты, чихов, протроев не обнаруживается.
Только выскакивает ошибка по датчику скорости р0500 (Датчик скорости обрыв цепи) и была ошибка р0130 (Лямбда- зонд до нейтрализатора. Высокое сопротивление лямбда-зонда)
Машину та же продымили обнаружились утеки на соединениях у дроссельной заслонки (на хомутах) после подтягивания утечек больше не высочило.
Позиция шагового двигателя на холостых была в районе 89 шагов. После сброса обучения (адаптаций) проблема ушла, но через какое то время симптомы повторяются. Снял мотор тестером скрипт CSS
https://disk.yandex.ru/d/_kjq7G4i_S_bZA
По осциллограмме почему то 1 цилиндр на холостых чаще всего выпадает и ускорение на холостых хуже в 3 цилиндре.
Прошу помощи с разбором осциллограммы. Только учусь работать с оборудованием. Всем спасибо заранее !

[turic_surgut]

Добрый день!
Вы до двадцати считать умеете? Датчик должен быть на 20м зубе при искре, а у Вас он на 17м. Ни чего не напоминает? С метками в Вас ни алё, вот мотор и работает хрен пойми как.

[tetranik]

Здравствуйте. А про какой датчик на 20 зубе идëт речь? Если про ДПКВ, то как вы определили, что он на 17 зубе? По искре? И я всегда думал, что считать зубья надо с первого высокого всплеска.

[Юрий]

Здравствуйте. А про какой датчик на 20 зубе идëт речь? Если про ДПКВ, то как вы определили, что он на 17 зубе? По искре? И я всегда думал, что считать зубья надо с первого высокого всплеска.

Всплеск это подъём( приближение к зубу ) , спад ( ниже середины линии ), это сход с зуба.
Середина зуба----ноль на линии осцилла.

Screenshot_12.png (44.55 Кб) Просмотров: 2440

Screenshot_10.png (277.36 Кб) Просмотров: 2440

[Max43875]

А то что синхронизация по 18 зубу, это разве не УОЗ?
В теории по сканеру угол зажигания будет 15+- градусов до ВМТ

[tetranik]

Спасибо за объяснение, Юрий. На каком-то форуме читал, но так и не понял где на синусоиде вершинка зуба. Они там страницы три спорили . Просто выше на картинке искра. А она и должна там быть. Какой двадцатый зуб?

[Юрий]

.......... Какой двадцатый зуб?

Screenshot_12.png (252.95 Кб) Просмотров: 2361

Screenshot_10.png (29.24 Кб) Просмотров: 2361

Это по осциллке ХХ и конкретное время, а что там сканер кажет, я не в курсе.


На тех скринах что я выложил выше всё объяснено.Изучайте.

[tetranik]

Это всё понятно. Я же говорю про второе сообщение из этой темы. Как человек определил, что с метками не всё в порядке? По искре на 17-ом зубе? А в посте пишет, что датчик на 17-ом зубе. У меня на таких авто искра там же и датчик соответственно на 20-ом зубе. Или коллега по тесту ЭРЦ определил, что метки смещены?

[Max43875]

Здравствуйте. А про какой датчик на 20 зубе идëт речь? Если про ДПКВ, то как вы определили, что он на 17 зубе? По искре? И я всегда думал, что считать зубья надо с первого высокого всплеска.

Всплеск это подъём( приближение к зубу ) , спад ( ниже середины линии ), это сход с зуба.
Середина зуба----ноль на линии осцилла.

Screenshot_12.png

Screenshot_10.png

Здравствуйте , а такой вопрос, правильно ли я понимаю, что без датчика давления в цилиндре определить "провернутость" задающего диска невозможно?
Быть может вопрос глуповатый, я новичок в работе с прибором

[Юрий]

...... определить "провернутость" задающего диска ....

Обычно смещается не на много----если разбит шпоночный паз , то открутив болт с пристрастием рассмотреть этот паз и шпонку : это первое.
Или демпфер порван ( прослаблен ) .
В таких случаях показания УОЗ будут не стабильными и " прыгать " .
Или вообще не завести двигатель : не в тот момент впрыснуло и не тогда воспламенилось.