diamag-osc.com

а вот снятая с лачетти , и заслонка при включении зажигания чуть приоткрывается.

На другом эбу все тоже самое. Шаг вперёд два назад, буду перепроверять проводку.

Если замерить сопротивление самого мотора то оно будет куда больше 5-10 ом которые я видел обычно. Лечится извлечением моторедуктора и о очисткой от покрытия от щеток. Только на прошлой неделе так починил очередную заслонку лачетти. Я думаю автор поста о ремонте заслонки матиза 1л будет не против. https://www.drive2.ru/l/288230376152897694/

griz07rzn писал(а):Если замерить сопротивление самого мотора то оно будет куда больше 5-10 ом которые я видел обычно. Лечится извлечением моторедуктора и о очисткой от покрытия от щеток. Только на прошлой неделе так починил очередную заслонку лачетти. Я думаю автор поста о ремонте заслонки матиза 1л будет не против. https://www.drive2.ru/l/288230376152897694/

Попробуем , спасибо !! Пока не до нее ))

Могут быть причины и кроме заслонки - ГРМ не правильно устанвлен, к примеру, слишком позднее зажигание, слетел шланг с ДАД и т.д.

Дело было в предохранителе №25 (управление обмоткой вентиляторов и лямбда зонд судя по тису) в моторном отсеке , Эбу сходил с ума , иногда выдавал ошибку по низкому питанию , по тису ошибка низкое напряжение клеммы 29 на эбу, но там было все ок! Соответственно все было проверено , ну почти получается) В тисе я так и не нашел влияния этого преда на заслонку. Нужно было раньше проверить все предохранители Проблема решена всем Спасибо за помощь !!!

Serg57i писал(а):Могут быть причины и кроме заслонки - ГРМ не правильно устанвлен, к примеру, слишком позднее зажигание, слетел шланг с ДАД и т.д.

Чего я только не проверил )))