diamag-osc.com

Den_Boldirev писал(а):по поводу генератора , после его ремонта отпишу , что да как , по поводу осцила и токовых клещей , брал полный комплект , но токовых клещей вроде небыло

Их продают отдельно, в интернете много магазинов

Ну я думаю, что более качественный сигнал с генератора снимается всё же токовыми клещами?

А то у китайцев и высоковольтный пробник продаётся на 28кВт. с понижением 1:10000.
Я думаю, если снять им ВВ сигнал прямо с токоведущей живы, то сигнал куда более будет информативней и интересней...всё же прямой контакт.

Евгений1969 писал(а):Ну я думаю, что более качественный сигнал с генератора снимается всё же токовыми клещами?

А то у китайцев и высоковольтный пробник продаётся на 28кВт. с понижением 1:10000.
Я думаю, если снять им ВВ сигнал прямо с токоведущей живы, то сигнал куда более будет информативней и интересней...всё же прямой контакт.

Я покупал арра-32 в России, а хантек 65С на Али-экспресс. Не пробовал гену проверять токовыми клещами, но думаю можно проверить подсоединив по схеме проверки электропитания и дать нагрузку. Этим тестом можно проверить производительность генератора. Верно?
Основной контингент на ремонте ВАЗы, а там генератор доступен, проверяю мультиком. Надо попробовать)))

ну а токовые клещи у производителя диамага есть ? можно фото ..?

понял , нужно отдельно брать apa 32 , как понимаю полезная штука , хотя почему производитель diamag 2 не выпускает свои , было б плюсом

Евгений1969 писал(а):Ну я думаю, что более качественный сигнал с генератора снимается всё же токовыми клещами?

да не более и не менее качественный, просто другой. это как говорить что сигнал вторички менее качественный чем сигнал первички. нет, ровно такой же по качеству. просто другой

Den_Boldirev писал(а):понял , нужно отдельно брать apa 32 , как понимаю полезная штука , хотя почему производитель diamag 2 не выпускает свои , было б плюсом

потому что выпускаемые мелким тиражом клещи не будут принципиально дешевле, зато с высокой вероятностью будут хуже давно отлаженной и производимой массово конструкции.

Здравствуйте. Обратился клиент с жалобой, что во время движения на авто ВАЗ 2110 временами пропадает зарядка. Это видно и по напряжению БК, и по лампе зарядки светящейся в половину накала. Этот момент удалось отловить, файл обрезал. Не особо силён, но подозреваю диод. Спасибо.

Johnson писал(а): во время движения на авто ВАЗ 2110 временами пропадает зарядка. ...... и по лампе зарядки светящейся в половину накала.

Как бы мое видение проблемы судя по снятой осциллограмме... Например, на генераторе ослаб силовой контактный болт главной клеммы "плюс" на АКБ (там же и подгар клемм). Из наиболее распространненных неисправностей это то о чем сразу подумалось...
На этой осциллограмме видно что сначало (без тряски) имеется просадка напряжения на подзаряде. Две причины, первая стандартная - обычный "уплывший" или бракованный РН, вторая это и есть возможная потеря напряжения на ослабленном/подгоревшем силовом болте с верхней пластины диодного моста на питающие АКБ провода. Напряжение просело до 13,4 В.

Затем, вследствии прогрева подгоревшего контакта или тряски/вибрации от двигателя видно как начинаются первые просадки по напряжению. Эти выбросы вниз явно указывают на неконтакт. Так же падает и общее напряжение подзаряда.

И, пошла раскачка от 3 до 10 В. Если бы клеммы от АКБ имели хороший контакт напряжение по любому было бы не ниже 12 В.

Предположение было бы верным если осциллограмма снималась непосредственно с силового болта генератора. Как еще вариант - сильно ослабшая "масса" на блок двигателя на термостате. Там постоянно геммор...