diamag-osc.com

alexm писал(а):Ваз 2110 2007г. 8кл 1.6 Машина тяжко набирала обороты. Если судить по выпускному давлению, то вроде как не забит, но после вскрытия вот такая картина. Получается мотор-тестер не увидел?

А файлик можно? Посмотрим.

Лександрыч писал(а):Значит задержка по удлинителю все таки есть?
Чаще всего используется ДД+ДПКВ на 16кл. Поэтому проверить и сравнить с удлинителем и без не получается. На 8кл. проверить чисто визуально просто, поэтому нет необходимости снимать этот тест.
И потом, с удлинителем не так перегревается сам ДД, поэтому явный резон использовать его. И почему на других МТ есть вкладка "удлинитель" а на нашем нет.

Я раньше задавал похожий вопрос .Удлинитель влияет только на расчёт степени сжатия.

Положение нуля не выставлялось в программе. Выдавало ошибку. Получается я проглядел искру после ВМТ и оказывается был провернут задающий?

Все сам убедился. Шпонки не было диск провернуло на 5 зубьев. Фото прилагаю.

Коллеги подскажите по осциллограмме. Датчик кислорода вывернут. Жалоба на ходу теряет мощность.
Первые скрины обороты 3000, последнии ХХ. Авто гранта 16кл.

что значит датчик кислорода вывернут?

Думал забит катализатор, вывернул ДК1 но осциллограмма не изменилась. Попробовал 5 авто на всех так же, три дня назад было все хорошо.

Еще два авто и тоже самое, датчик давления может так себя вести?

Сам файл ДД закиньте сюда .

Поясните что значит сам фаил.

diamag-osc.com

Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления

Re: Пример анализа по датчику давления