diamag-osc.com

Я не стал сам делать эту работу, и за того что нету опыта. Когда нету опыта, то на эту работу много времени уходит, я и так пол часа провозился с машиной.
Клиент конечно просил чтобы я сделал эту работу но я предупредил что на это время нужно, тогда он сказал ненужно и что он поедит к знакомому мотористу. К тому же у меня не было ключа, для натяжки натяжного ролика а там спец ключ нужен.

Вообшем так...созвонился я с владельцем приоры, поспрашивал по машине. Он говорит что другой диагност выставил метки грм и проверил задающий диск. Но все равно эта приора также не заводится. Но мне кажется что это все равно задающий диск. Причина подозрения - выкладываю скриншот.
На скрине момент заводки двигателя. Можно заметить как бьется диск и как криво идет осцилограмма ДПКВ

У других диагностов нету элементарного мотор тестера. И они не видят работу задающего диска, лишь оцениваю работу визуально. Владельца попросил приехать на продолжении диагностики и проверки. Придется самому все делать!

А почему сигнал имеет смещение от нуля? Порылся в своих осциллограммах, везде сигнал индуктивных датчиков симметричен относительно нулевой линии. Правда у меня все с иномарок, ВАЗа нет. Есть чужие, но мало ли кто и как их снимал, доверия нет.

Ну и да, помимо непонятного смещения сигнала, мала амплитуда и велика "рыба", такое имеет право не работать.

Не знаю почему так получается. Когда зажигание выключено линия находится на нуле а когда включаю то смешается верх. Шуп подключаю в один разьем ДПКВ а крокодил масса к корпусу двигателя. Может быть следовало два шупа подключить в разьем ДПКВ?

Во время запуска при начале прокрутки и до запуска снимите три сигнала - искру(МПЦ), ДПКВ и сигнал с одной из форсунок и покажите здесь. Подключиться к форсунке можно иглой на общем разъеме.

DIAMAGOVEC писал(а): Шуп подключаю в один разьем ДПКВ а крокодил масса к корпусу двигателя.

И я так же всегда подключаюсь. Да по другому и не подключишься без ухищрений.

DIAMAGOVEC писал(а):Не знаю почему так получается. Когда зажигание выключено линия находится на нуле а когда включаю то смешается верх. Шуп подключаю в один разьем ДПКВ а крокодил масса к корпусу двигателя. Может быть следовало два шупа подключить в разьем ДПКВ?

При подключении одного щупа смещение это нормальное явление,так-что не заморачивайся.Нам нужна форма осцилки,возможно помехи на ней увидеть,метки по ДПКВ сравнить.Думаю с такой рыбой Приора должна завестись.Я не понял при прокрутке искра и форсы работают или где?

kikozik писал(а):

DIAMAGOVEC писал(а):Не знаю почему так получается. Когда зажигание выключено линия находится на нуле а когда включаю то смешается верх. Шуп подключаю в один разьем ДПКВ а крокодил масса к корпусу двигателя. Может быть следовало два шупа подключить в разьем ДПКВ?

При подключении одного щупа смещение это нормальное явление,так-что не заморачивайся.Нам нужна форма осцилки,возможно помехи на ней увидеть,метки по ДПКВ сравнить.Думаю с такой рыбой Приора должна завестись.Я не понял при прокрутке искра и форсы работают или где?

Когда такие заморочки,просто подключаю имитатор сигнала ДПКВ и все встает на свои места.

А задающий там вообще прикручен нормально к колену,шпонка на месте???