diamag-osc.com

Доброго времени суток, друзья!
Помогите решить задачу!
Автомобиль Saab 9-3 Aero 2004г. Двигатель B207R 2.0L, Turbo, 210hp.
Жалоба - нестабильный холостой ход. Причем на оборотах 900 и выше все норм.
Что было сделано:
Проверка системы зажигания. Нашли полудохлую катушку, заменили, проблема осталась.
Проверили подсосы дымом - подсосов нет.
Проверили ДМРВ и ДАД - оба в норме.
На сканере ошибка по пропускам воспламенения без привязки к конкретному цилиндру.
Показания ДАД - на ХХ во время нестабильной работы 45-50 кПа. Чуть поднимаем обороты до 950
работа двигателя выравнивается, показания 30 кПа.
УОЗ на ХХ скачет с амплитудой до 40 градусов.
Сняли осциллограмму давления в цилиндре, решили, что виновата цепь или гидронатяжитель. Сняли
клапанную крышку - цепь не болтается, натяжитель держит.

На что еще обратить внимание?

https://cloud.mail.ru/public/VZKU/4iBpjo3ph

Проверить установку впускного РВ - очень рано стоит.

Serg57i писал(а):Проверить установку впускного РВ - очень рано стоит.

Я б проверил, но меток на распредвалах нет. Правильность установки задается специальными оправками,которых у нас нет.

Ну, можно просто перекинуть на зуб ремень, провернув впускной вал в сторону противоположную вращению на 1 зуб пока. Для страховки от ошибки, на всякий случай прокрутить двигатель вручную пару оборотов, затем - смелый запуск.

Serg57i писал(а):Ну, можно просто перекинуть на зуб ремень, провернув впускной вал в сторону противоположную вращению на 1 зуб пока. Для страховки от ошибки, на всякий случай прокрутить двигатель вручную пару оборотов, затем - смелый запуск.

Двигатель цепной. Вообще это конечно реально, если бы не объем работ. Меня больше смущает болтание графика на ХХ.

При нестабильном холостом - график и не может быть ровным.

Serg57i писал(а):При нестабильном холостом - график и не может быть ровным.

Вы осциллограмму смотрели?

Fazey писал(а):Вы осциллограмму смотрели?

Странный вопрос...

Serg57i писал(а):При нестабильном холостом - график и не может быть ровным.

Мы попробуем перекинуть цепь на впускном валу,по результату отпишусь, но не сегодня. Спасибо.

На осциллограмме давления видно,что на низких оборотах момент открытия/закрытия клапанов сильно меняется по отношению к ВМТ. Как такое возможно, даже при не устойчивых оборотах?