diamag-osc.com

Здравствуйте форумчане.Сразу оговорюсь машина уехала и уже скорее всего не приедет.Чисто для себя.Приехала субару оутбэк 2005г.в. 2,5 литра.Двигатель EJ25.Система DIS.На холостых плвают обороты как дуд-то подтраивает.Сделал тест эффективности цилиндров.По скрипту плохо работает форсунка первого и третьего цилиндра.НО третий цилиндр я думаю снижен из-за первого цилиндра.Так как там две головы при принудительном обогащении именно 1 и 3 цилиндра двигатель наоборот захлёбывается.Сделал парад цилиндров(так на всякий случай) там всё норм.Хозяин сказал что мерил давление топлива,промывал форсунки,поменял свечи, но проблема так и осталась.Подключил ДД.Не могу понять что это за бугорок на выруске? Откручивал лямду эффект тот же.Подключился к форсункам и увидел что 2,4 цилиндры время впрыска 4,1 мс.А 1,3 цилиндры разбег от 2,9 до 4,1 мс.Кто что скажет? у кого какие мысли по этому поводу.ЭРЦ это только часть всего файла.весь файл очень большой

Скорее всего не правильные фазы грм выставлены в правой голове( 1,3)

Обратите внимание на пропуски воспламенения в тесте эф.цилиндров.И причиной этих пропусков 99 процентов будет катушка зажигания!.

Тоже думал фазы метки проверил всё в норме

Если сохранился файл системы зажигания- скиньте пож.посмотреть.

Снимите ДД во 2м цилиндре

kisel65 писал(а):Обратите внимание на пропуски воспламенения в тесте эф.цилиндров.И причиной этих пропусков 99 процентов будет катушка зажигания!.

Мне кажется если это катушка то тупили бы либо все цилиндры либо попарно 1,4 или2,3.А здесь не работают 1и3 цилиндры.Это как раз правая голова

Ещё на ДД на оборотах сильно большое давление на выпуске.1 бар.На счёт фаз я тоже сомневался так как должно быть 130* на 600* либо 145 *на 585* .А оно как-то не так стоит.Поэтому сам открывал крышку и проверял метки.