diamag-osc.com

Во первых сигнал ДР-ХХ не инвертирован.
2.Судя по ДР-ХХ обороты плавают ,об этом по УОЗ писал выше.

Посмотреть давление топлива в рампе???

УОЗ после ВМТ??? 8 гр. после ВМТ.
Что-то с метками или шпонками не лады.

Здравствуйте коллеги! Точно такая же проблема и у меня. 8 кл. Нексия. 12 года. Троит на холостых на ХОЛОДНУЮ. Чихает во впуск! С попытки примерно 5-й еле заводится, и то с отключенным ДАД.ПО мере прогрева работает норм. Но по тесту эрц видно что все равно не отрабатывают 2 и 3 цилиндры. Форсунки промывали до меня, даже я пробовал свои ставить-эффект такой же.Свечи черные! Заливает 2 и 4 ц если не ошибаюсь. КОМПРЕССИЯ ВЕЗДЕ по 13 очков-мерил на холодный двиг.Подсос устранил-был за ДПДЗ.ДАД НОВЫЙ. Заметил одну фишку. Когда пытался заводить в очередной раз, как обычно чихнуло во впуск, потом кручу, замечаю что звук при прокрутке изменился, как будто в одном цилиндре нет компресси, ага , думаю словил момент-клапана виснут. Потом так получилось, надо было отьехать, так и оставил авто. Приеду думаю, при прокрутке запишу в каком нет компрессии. Приехал, кручу контрольный раз, до подключения компа-Опп!!! а уже все норм, крутит нормально. Видать клапан опустило. И еще заметил один момент. При прокрутке на горячую и на холодную ДР рисует с разными амплитудами!Как это объясняется? Все параметры выкладываю. Куда копать? Почему могут зависать клапана? Конечно уже сегодня пришлось вскрыть башку. Залил бензин(соляры не было) оставил на ночь.Выпускной клапан 1ц через 5 минут уже потек по тихоньку. Забыл сказать.ЕГР заглушен.НО НЕ ПРОШИТ(фишка снята). Отверстие от егр выходит на выпуск 3ц я так понял. МЕТКИ В НОРМЕ. ДАВЛЕНИЕ в рампе не мерил.говорили что поменяли бензонасос. Посоветуйте куда копать. Я подозреваю на не четкое отрабатывание клапанов(неплотность клапанов) на холодный двигатель,либо зависают,ЛИБО ВООБЩЕ ГИДРИКИ НЕ ОТРАБАТЫВАЮТ!

Вот парамеры ,записанные сканматиком.

Вот ТЕСТЫ

Долгосрочная коррекция такая, что пора бы выкидывать ошибку по бедной смеси.... Если ещё будешь исследовать машину - то сделай сброс блока обучения. Или через сканер, если кнопка есть или попробуй клемму отключить - просто мало имел дел с таким двигателем. Иначе эта коррекция будет тебе всё портить.

Возьми вакуумметр и проследи его показания на всём цикле работы двигателя. Если клапана начнут подвисать или открываться не в такт - прибор хорошо покажет дёрганьем стрелки. Он даже на пропуск воспламенение отзовётся меньше, чем на потерю вакуума в цилиндре.

Попробуй очень медленно вращать к.вал - как бы ты его подводишь в ВМТ, что бы проверить герметичность цилиндра пневмотестером - клапан может зависнуть именно при медленном вращение распредвала. Встречал такие случаи.


Не давно был китаец 8 клапанный. Цоканье, стрельба. Но там церез штангу усилие передавалось. Сняли клапанную крышку, а у двух штанг ход больше - 2 толкателя просели. И это уже из второго комплекта - первый совсем не работал.

проверте катушку зажигания 2 3 цилиндра, возможно слабая искра

помоему нет затухающих колебаний, недавно у меня такое было с дис зажиганием, по графикам все нормально, но отсутсвовали затухающие колебания на осциллограмме, заменили катушку и все заработало

Airat писал(а):ДАВЛЕНИЕ в рампе не мерил.говорили что поменяли бензонасос.

Если сами в насос лазили, оттуда и надо начинать проверку. Очень часто самодельщики рвут/теряют различные уплотнительные резинки.

ЗЫ. Стрельба во впуск на перегазовках это верный признак недостатка топлива, давление мерить первым делом.