diamag-osc.com

Всем привет.
На авто установлено ГБО 4 поколения.
При нажатии на газ тупит страшно, провалы, троение и отсечка оборотов примерно на 4000. (и на бензине и на газе)
Заметил, что фаза впрыска форсунки происходит на такте сжатия, ну это вообще ни в какие ворота не лезит.
При этом искра вовремя и трамблер выставлен правильно.
Это что газовщики накосячили с проводкой? Других вариантов не вижу.
Косвенное подтверждение это то, что при переключении с бензина на газ, валится 1й и 2й цилиндры, затем кое как выравнивается.
На второй картинке сигнал дпрв дорисовал для наглядности, т.к. не записал одновременно форсунку + дпрв. Потому что только утром уже допёр что здесь какой-то косяк.
Парни кто что думает, варианты?

Привет. Может и правда что с проводкой накосячено....сейчас сколько умельцев развелось )). Попробуй снять сигналы с четырех форс одновременно и искру по 1-му для наглядности. Может разъяснится что...

Установка свежая или старая ? Что за ГБО стоит ?

По этой машине были ещё другие проблемы. Дохлая катушка, пробит бегунок, трамблер сбит.
Это такси, водитель на зарплате. После устранения косяков по зажиганию, водитель проехался и говорит, что теперь она едет нормально.
Я ему говорю, что там ещё есть проблемы по форсункам, а он стоит улыбается: -Какие форсунки? Едет же нормально.
К форсункам там можно добраться только до первой, остальные под коллектором, разве что снять сигнал с газовых.
Газовое оборудование на запомнил какое, но не Стаг и не Зенит, что-то не знакомое мне. (какая-то синяя надпись на блоке)
Если ещё раз приедет, продолжу с ней разбираться.

Думаю с подключением , там все нормально , осталось только редуктор проверить на утечку .

frompmr писал(а):Заметил, что фаза впрыска форсунки происходит на такте сжатия, ну это вообще ни в какие ворота не лезит.

Какая форсунка на втором скрине ? Наверно четвертая , а тогда с впрыском все нормально .

В том-то и дело, что на втором скрине форсунка №1.
Вот ещё скрин. Газовые форсунки включаются по-очереди и сразу валится эффективность в этих цилиндрах.

Итак снова пришёл этот шаран и вот что мы имеем!
Моё предположение о том, что газовщики накосячили с проводкой не подтвердилось. И вот в чём дело:
Если выставлять зажигание по сигналам ДПКВ + ДПРВ по эталонам из сети (например с сайта http://injectorservice.com.ua), то мы никогда не установим его правильно.
По какой-то причине, неизвестной мне, но на трёх разных шаранах с двигателем ADY, в сигнале ДПКВ имеем разный угол от пропуска до 15 зуба.
И если выставлять осциллографом по эталону, то по сканеру будет всегда разный результат.
См. картинки.

Ошибка по зажиганию всего-лишь в 3 градуса приводит к неправильной фазе впрыска форсунок.
В результате имеем отсечку оборотов выше 4000.
Получается, что выставлять нужно только по сканеру.

Базовые установки, 7я группа, 2е окно. Должно быть 6 градусов.
После правильной установки, фаза впрыска приходит в норму.
Почему производитель сделал такой алгоритм непонятно.

frompmr писал(а):Получается, что выставлять нужно только по сканеру.

Базовые установки, 7я группа, 2е окно. Должно быть 6 градусов.

там и первое и второе окно нужно ставить правильно, в вагкоме есть подсказка. после этого уходит ошибка по ДПРВ и машина начинает разгазовываться выше 4000.